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人気中古車徹底解剖：歴代クラウン完全買い方マニュアル

◆歴代クラウン完全買い方マニュアル

2005.1.15vol79掲載

トヨタクラウン（先代モデル/現行モデル）

	クラウンの魅力に迫る
	日本の高級車の代名詞として、長い歴史を誇るクラウン。「いつかはクラウン」のキャッチコピーで世間を賑わし、日本を代表する“憧れの高級車”として、世のお父さんから絶大な支持を受けるプレミアムサルーンだ。

Text：K-max　Photo：CAR CIAO編集部


偉大な“クラウン”というブランド
初代モデルがデビューしたのは、半世紀も前の'55年のことである。当時のクルマには自家用車が極めて稀で、そのほとんどが商用車。そんな時代に、日本初となる純国産乗用車としてデビュー。'62年には2代目がデビューし、その後もクラウンは代々進化し続ける。そのクラウンの歴史に大きな動きが出たのは'87年にデビューした8代目。長らくトヨタのフラッグシップに君臨していたクラウンは、新たにデビューしたセルシオにその座を譲ることになったのだ。　しかしクラウンのネームバリューは多くのユーザーに支持され、“高級車”としての人気が衰えることはなく、多くのユーザーの支持を受け続けた。　'00年にデビューした11代目の先代モデルでは、新たにスポーティグレードの「アスリートシリーズ」をラインアップ。従来の高級車志向のユーザーのほか、スポーティサルーンを支持するユーザーも取り込んだのである。　そして'03年に現行モデルの12代目がデビュー。「静から躍動への変革」をテーマに“ゼロ・クラウン”と銘打ってイメージを一新した。　なお、現行モデルは12月現在で販売台数が約13.9万台。先代は約22万台の販売台数を記録。現行モデルと同時期に販売されたマークX（'04年11月〜）は約6.9万台、先代と同時期に販売されていた110系マークⅡ（'00年10月〜'04年11月）は約18万台の販売台数でしかない。マークXおよびマークⅡより高価なクラウンが販売台数で上回っているのは、クラウンのもつステイタス性やネームバリューが大きく影響していると言えるだろう。

ロイヤルシリーズ
	伝統のラグジュアリーグレード
	今回取材した現行と先代の物件は、ともにスポーティグレードのアスリートシリーズ。しかし、クラウンの象徴ともいえるロイヤルシリーズも健在だ。エクステリアは、グリルやバンパーなどで差別化され、落ち着いたラグジュアリーセダンの色を強く出している。インテリアは基本部分の変更はないものの、ロイヤルシリーズ専用のインテリアカラーやシートなどを採用。メカニズムに関しても、乗り心地や快適性を重視した足まわりのセッティングで、エンジンラインアップもアスリートとは一部異なる。

1955年 1月	初代デビュー（トヨペット・クラウン）
1958年 10月	マイナーチェンジ
1962年 10月	2代目デビュー
1963年 9月	マイナーチェンジ
1965年 7月	マイナーチェンジ
1967年 9月	3代目デビュー（トヨタ・クラウン）
1969年 9月	マイナーチェンジ
1971年 2月	4代目デビュー
1973年 2月	マイナーチェンジ
1974年 10月	5代目デビュー
1976年 11月	マイナーチェンジ
1978年 2月	マイナーチェンジ
1979年 9月	6代目デビュー
1981年 8月	マイナーチェンジ
1983年 8月	7代目デビュー
1985年 9月	マイナーチェンジ
1987年 9月	8代目デビュー
1989年 8月	マイナーチェンジ
1990年 8月	マイナーチェンジ
1991年 10月	9代目デビュー
1993年 9月	マイナーチェンジ
1995年 7月	10代目デビュー
1997年 4月	特別仕様車「ロイヤルエクストラリミテッド」「ロイヤルエクストラFourリミテッド」発売
1997年 9月	マイナーチェンジ
1998年 1月	特別仕様車「ロイヤルツーリングSセレクション」発売
1998年 4月	特別仕様車「ロイヤルエクストラリミテッド」発売
1999年 4月	特別仕様車「アニバーサリーパッケージ」発売
1999年 9月	11代目デビュー
2000年 5月	特別仕様車「ロイヤルエクストラリミテッド」「ロイヤルエクストラFourリミテッド」発売
2001年 4月	特別仕様車「ロイヤルエクストラリミテッド」発売
2001年 8月	マイナーチェンジ
2002年 1月	特別仕様車「プレミアム」発売
2002年 8月	特別仕様車「ロイヤルエクストラリミテッド」「アスリートプレミアム」発売
2003年 1月	特別仕様車「プレミアム」発売
2003年 4月	特別仕様車「ロイヤルエクストラリミテッド」「ロイヤルエクストラFourリミテッド」発売
2003年 12月	12代目デビュー
2004年 12月	特別仕様車「プレミアム50thエディション」発売
2005年 10月	マイナーチェンジ

【先々代／クラウン

2.5ロイヤルサルーン】

●全長×全幅×全高／ 4820×1760×1425㎜
●ホイールベース／	2780㎜
●トレッド／	(F)1485㎜ (R)1495㎜
●車両重量／	1450㎏
●ミッション／	4速AT
●エンジン型式／	1JZ-GE
●総排気量／	2491㏄
●最高出力／	132kw（180ps）/6000rpm
●最大トルク／ 235.4Nm（24.0㎏-m）/4800rpm
●サスペンション／ (F)ダブルウイッシュボーン（R）ダブルウイッシュボーン
●ブレーキ／前：ベンチレーテッドディスク (R)ディスク
●タイヤサイズ／	(F)205/65R15 後：205/65R15
●価格／	330万円（消費税別） *1995年8月当時

【先代／クラウン

3.0アスリートG】

●全長×全幅×全高／ 4820×1765×1455㎜
●ホイールベース／	2780㎜
●トレッド／	(F)1495㎜ (R)1475㎜
●車両重量／	1580㎏
●ミッション／	5速AT
●エンジン型式／	2JZ-FSE
●総排気量／	2997㏄
●最高出力／	162kw（220ps）/5600rpm
●最大トルク／ 294.2Nm（30.0㎏-m）/3600rpm
●サスペンション／ (F)ダブルウイッシュボーン (R)ダブルウイッシュボーン
●ブレーキ／前：ベンチレーテッドディスク (R)ディスク
●タイヤサイズ／	(F)215/55R16 後：215/55R16
●価格／	378万円（消費税別） *1999年9月当時

【現行／クラウン

3.0アスリートGパッケージ】

●全長×全幅×全高／ 4840×1780×1470㎜
●ホイールベース／	2850㎜
●トレッド／	(F)1525㎜ (R)1525㎜
●車両重量／	1620㎏
●ミッション／	6速AT
●エンジン型式／	3GR-FSE
●総排気量／	2994㏄
●最高出力／	188kw（256ps）/6200rpm
●最大トルク／ 314Nm（32.0㎏-m）/3600rpm
●サスペンション／ (F)ダブルウイッシュボーン (R)マルチリンク
●ブレーキ／前：ベンチレーテッドディスク (R)ベンチレーテッドディスク
●タイヤサイズ／	(F)225/45R18 後：225/45R18
●価格／	490万円（消費税別） *2003年12月当時