 |
 |
クルマにはいろいろな魅力があるが、ここで取り上げたのは、エコロジー、パッケージング、メカニズムの3項目。
エコロジーといってまず想像するのは、やはりハイブリッドカー。まだまだ車種は限定されてしまうが、モーターアシストによる環境性能は大きな魅力。また各社でラインアップされている直噴エンジンも低燃費を実現し、注目を浴びている。
また、セダンというオーソドックスなスタイルの中で、特徴的なパッケージングのモデルも多数存在する。インテリアにこだわったモデルやクーペに近いスタイリッシュなデザインのモデルなど、斬新なアイデアも採り入れられている。
さらに、魅力的なメカニズムを搭載したモデルも気になる存在。レースシーンでのノウハウをフィードバックしたランエボや、最新技術満載のインスパイアなど、一言でセダンといっても、その魅力は十人十色なのだ。 |
|
 |
 |
 |
トヨタ |
|
| プリウス（'97〜'03） |
| |
|
| 狙い目価格帯／'98年式ナビパッケージ |
| 90万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 45〜149.1万円 |
| 集中価格帯 |
| 50〜110万円 |
|
|
|
|
トヨタが送り出したハイブリッドの第一人者 |
|
|
| ●新車価格／ナビパッケージ |
227万円（消費税別）／1998年11月当時 |
| ●全長×全幅×全高 |
4,275×1,695×1,490mm |
| ●ホイールベース |
2,550mm |
| ●車両重量 |
1,240kg |
| ●エンジンタイプ |
直列4気筒DOHC+モーター |
| ●総排気量 |
1,496cc |
| ●最高出力 |
43kW（58ps）/4,000rpm |
| ●最大トルク |
102.0Nm（10.4kg-m）/4,000rpm |
|
|
 |
| 初代プリウスに搭載されたハイブリッドシステムは、1.5Lの直4エンジンにモーターを組み合わせた、パラレル方式と呼ばれるタイプ。スタート時はモーター、通常走行時はエンジン、加速時にはモーター＋エンジンといったように、常に効率の良い方法を選択するシステムである。 |
|
|
|
|
 |
| ホンダ |
|
シビックハイブリッド
（'00〜） |
|
|
|
| モーターのアシストで優れた環境性能 |
|
| 狙い目価格帯／'02年式ベースグレード |
120万円前後 |
|
| 中古車相場価格帯 |
109〜177万円 |
| 集中価格帯 |
130〜150万円 |
|
|
|
|
|
|
 |
| ホンダ |
|
フィットアリア
（'02〜現行） |
|
|
|
| フィット譲りの燃費はクラストップレベル |
|
|
|
| 中古車相場価格帯 |
72〜145万円 |
| 集中価格帯 |
80〜110万円 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
| ミツビシ |
|
ギャラン
（'96〜現行） |
|
|
|
| いち早く直噴エンジンを搭載し好燃費を実現 |
|
| 狙い目価格帯／'97年式VR-G |
40万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
16〜138万円 |
| 集中価格帯 |
30〜60万円 |
|
|
|
|
|
|
 |
ダイハツ |
|
| オプティ（'98〜'02） |
| |
|
| 狙い目価格帯／'99年式ビークス |
| 50万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 29〜93万円 |
| 集中価格帯 |
| 40〜70万円 |
|
|
|
|
Kカー唯一の4ドアハードトップセダン |
|
|
| ●新車価格／ビークス |
106.8万円（消費税別）／1999年5月当時 |
| ●全長×全幅×全高 |
3,395×1,475×1,405mm |
| ●ホイールベース |
2,360mm |
| ●車両重量 |
780kg |
| ●エンジンタイプ |
直列3気筒DOHC |
| ●総排気量 |
659cc |
| ●最高出力 |
43kW（58ps）/7,600rpm |
| ●最大トルク |
63.7Nm（6.5kg-m）/4,000rpm |
|
|
 |
| スペシャリティKカー初の4ドアハードトップセダンとして発売された2代目オプティは、スタンダードな2ボックススタイルと違い、しっかりとしたトランクルームをもつ。容量自体は小さいが、バンパー上から開閉するトランクリッドを持ち、利便性は高い。正真正銘の国産最小セダンであると言えるだろう。 |
|
|
|
|
 |
| トヨタ |
|
プロナード
（'00〜） |
|
|
|
| 6人乗りも設定する異色のパッケージング |
|
|
|
| 中古車相場価格帯 |
108〜210万円 |
| 集中価格帯 |
120〜170万円 |
|
|
|
|
|
|
 |
| ニッサン |
|
ティアナ
（'03〜現行） |
|
|
|
| モダンリビングを思わせる上質なインテリア |
|
| 狙い目価格帯／'04年式230JK |
200万円前後 |
|
| 中古車相場価格帯 |
118〜285万円 |
| 集中価格帯 |
160〜2404万円 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
| マツダ |
|
RX-8
（'03〜現行） |
|
|
|
| デザインと実用性を両立した理想のセダン |
|
| 狙い目価格帯／'04年式タイプS |
240万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
178〜358万円 |
| 集中価格帯 |
220〜260万円 |
|
|
|
|
|
|
 |
ホンダ |
|
| インスパイア（'03〜現行） |
| |
|
| 狙い目価格帯／'03年式30TL |
| 230万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
| 175〜299.3 |
| 集中価格帯 |
| 210〜260万円 |
|
|
|
|
先進の可変シリンダーシステムを採用 |
|
|
| ●新車価格／30TL |
295万円（消費税別）／2003年6月当時 |
| ●全長×全幅×全高 |
4,805×1,820×1,455mm |
| ●ホイールベース |
2,740mm |
| ●車両重量 |
1,540kg |
| ●エンジンタイプ |
V型6気筒SOHC |
| ●総排気量 |
2,997cc |
| ●最高出力 |
184kW（250ps）/6,000rpm |
| ●最大トルク |
296.0Nm（30.2kg-m）/5,000rpm |
|
|
 |
|
 3.0 i-VTEC |
| 現行インスパイアには、数々の先進技術が採用されている。エンジンには、クルーズ時などに3気筒を休止する「可変シリンダーシステム」を採用。衝突前に自動的にシートベルトを引き込む「E-プリテンショナー」や、衝突被害を軽減する「追突軽減ブレーキ」など、話題の装備が満載だ。 |
|
|
 |
| ミツビシ |
|
ランエボVI
（'99〜'01） |
|
|
|
| WRC直系のメカニズムが魅力 |
|
|
|
| 中古車相場価格帯 |
129〜249.9万円 |
| 集中価格帯 |
160〜220万円 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
| スバル |
|
レガシィB4
（'98〜'03） |
|
|
|
| スバルこだわりの水平対向エンジン搭載 |
|
| 狙い目価格帯／'01年式RSK |
150万円前後 |
| 中古車相場価格帯 |
59.8〜297万円 |
| 集中価格帯 |
100〜170万円 |
|
|
|
|
|
