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日本独自のカテゴリーである軽自動車は、コンパクトなボディサイズに加え維持費の安さが大きな特徴だが、どのようなユーザーに好まれているのか。
軽自動車を所有する上での最大のメリットは、前途にもあるように維持費の安さということだ。そのため、セカンドカーや通勤などの足代わりとして購入される場合が多く、「クルマを所有しながらも、なるべく出費を抑えたい」というユーザーに人気がある。
また、普通小型車と比べてボディが小さいということを重要視するユーザーもいる。市街地での使用を主とするユーザーや、免許とりたての初心者などである。世界でも稀に見る小型サイズだけに、取り回し性を重要視した場合、軽自動車は強い味方となるのだ。 |
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自転車やバイクは気候に左右されるが、クルマなら皆無。そんなことから、足代わりに所有するユーザーも多く、幅広い層から支持を集めている軽自動車。
現在人気のタイプは、なんといってもミニバンタイプ。その中でも、特にワゴンRやムーヴに人気が集中している。さらに細かく分析すると、新車および未使用車、もしくは乗り出し価格20万円以下の格安車が人気。しかし反対に、中間価格層の50万円から60万円前後の物件は、動きが少ない状況となっている。これには理由があり、70万円から80万円もあれば、安価な軽自動車の新車が購入できてしまうからだ。また、20万円程度の価格差なら、売却時のリセールバリューを考慮し、新車を選択するというユーザーも多い。そのことから、ワゴンRの場合では、初代モデルと現行モデルの動きは活発だが、中間価格層が相場の先代モデルの動きは少ないということになる。
車種を決めずに訪れるユーザーが多いのも軽自動車の特徴。訪れたお客様が様々な車種を実際に見て触って乗って、その結果、実内空間の広さからワゴンRを選択するパターンが多いという。 |
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ワゴンRとムーヴは、現在の軽自動車の市場でライバルとして比較されることの多い両車だが、それぞれの特徴や持ち味は、実は異なったものとなっている。
ワゴンRは優れたパッケージングが特徴で、高い機能性やユーティリティ能力が持ち味。中古車市場では、ベーシックモデルにエアロパーツを装着した「FX-Sリミテッド」や「FT-Xリミテッド」などが人気を集める。どちらも平成17年式で、90万円前後から110万円前後が相場。
一方ムーヴは、ワゴンRを上回る居住空間の広さが魅力。さらに、バックドアが横開き式となっているのもポイントで、狭い場所では跳ね上げ式よりも利便性が高い。市場では、ベーシックタイプよりもカスタムの物件が豊富。なかでも「カスタムX」が最も多く、平成15年式では90万円前後、平成17年式では110万円前後が相場だ。 |
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登録や届出だけで、実際には使用されていないクルマを“未使用車”と呼ぶ。以前は“新古車”と呼ばれていたが、現在は自動車公正競争規約によって“登録済み未使用車”と呼ばれ、中古車に分類される。
その未使用車のメリットは、ズバリ新車よりも安いこと。クルマによっても差があるが、乗り出し価格になると10万円前後も差が出てくる。さらに、重量税の支払いが不要で、メーカーの長期保証も受けられる。妥協しなければいけないポイントもある。在庫車から選ぶために、希望のグレードやボディカラーが見つかりにくいことと、メーカーオプションのパーツなどが装着できないということ。また、販売店が最初のオーナーになるため、売却する時に、ワンオーナーではなくツーオーナーになってしまい、査定に影響を及ぼす可能性があるということだ。
この妥協点に目をつぶれば、未使用車はお得感がいっぱいだ。 |
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| ※見積内容はあくまでも、一例です。実際の購入の場合は、販売店にお問い合わせください。 |
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軽自動車の魅力は、維持費の安さにある。最近のコンパクトカーは燃費のよさをウリにしているモデルが多く、軽自動車といえども大きな差はなく、一日80kmで、年間19,200km走行の計算では、ガソリン代の差額は8,580円の違い。だが中央道の均一料金区間では普通車より100円安く、年間では48,000円も安くなる。さらに、毎年支払う自動車税では、普通車よりも27,300円も安い。これを合計すると、年間で83,880円も軽自動車の方が安い。また、車検や保険の面でも軽自動車の方が安く、所有期間が長いほど、その差は広がる。
あくまでも検証のため、乗り方や道路状況および使用状況によって変化が出るのは当然だが、軽自動車の維持費は確実に普通車よりも安いことが判明できた。 |
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注1. 月間で20日、年間で240日の稼動で計算（一日の走行距離は、八王子〜新宿の高速区間33kmと一般道7kmを加えた40kmの往復80km）
注2. ガソリン代は1L130円で計算
注3. ガソリンの消費量は小数点以下四捨五入 |
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