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去年8月にデビューした現行ロードスター。初代からの開発コンセプト“人馬一体”を継承しながらもパッケージからディティールまでを一新、あらゆる面で進化を果たしたモデルである。
エクステリアデザインは、初代、先代の“コークボトルシェイプ”形状（コーラびんのようにボディ中央部がくびれた形状）を変更、現行モデルではサイド部は直線で、前後コーナーを絞り込んだ“オーバルシェイプ”へと改められた。ボディサイズは先代よりもひと回り大きくなり、全長、全幅ともに40mm拡大。完全な3ナンバーサイズとなった。ボディサイズの拡大で懸念される重量増は、ボンネットやトランクなど、適所にアルミを用いることで、わずか10kg程度に抑えられている。
オープンカーのキモであるソフトトップは、Z型と呼ばれる形状を新採用。左右の個別ロック式からセンターロック式に変更され、操作性の向上とともに、オープン時のすっきりとした見栄えも手に入れた。
搭載されるエンジンは、2L直4のLF-VEユニットのみ。ミッションは5速もしくは6速のMTか、6速ATだ。最高出力はMTとATでは異なり、MTは170ps、ATは166psとなる。
グレード展開は、ベースグレードのほかに、ビルシュタイン製ショックアブソーバーや17インチホイールを装備したスポーティグレードの「RS」、タンカラーのソフトトップやヒーター付き本革シートを採用したラグジュアリー仕様の「VS」をラインアップする。 |
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10スポーク 17インチ・アルミホイール
（RSグレードに標準装備） |
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三代目ロードスター スペック／RS
●全長×全幅×全高／3,995×1,720×1,245mm●ホイールベース／2,330mm ●トレッド／前：1,490mm 後：1,495mm ●車両重量／1,100kg ●ミッション／6速MT ●エンジン型式／LF-VE ●総排気量／1,998cc ●最高出力／125kw（170ps）／6,700rpm ●最大トルク／189Nm（19.3kg-m）／5,000rpm ●サスペンション／前：ダブルウイッシュボーン 後：マルチリンク ●ブレーキ／前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク ●タイヤサイズ／前：205／45R17 後：205／45R17 ●車両本体価格／250万円（消費税込み） |
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