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1960年代にブームとなったものの、排出ガス規制などの影響で1980年頃には姿を消してしまったライトウェイトスポーツ。そのライトウェイトスポーツを、現代に蘇らせたのがロードスターだ。
初代は1989年2月に、「MX-5ミアータ」としてアメリカのシカゴショーで先行デビューし、同年9月に国内デビューを果たした。そのスタイリングは、コンパクトな2シーターオープンで、ライトウェイトスポーツの王道そのもの。ヘッドランプもスポーツカーの象徴ともいえるリトラクタブルタイプで、点灯時と消灯時では、大きく表情が変化する。コクピットはシンプルかつタイトで、ドライバーをその気にさせてくれるスペース。シフトレバーはストロークが短く、心地よい操作が可能だ。
駆動方式は、ニュートラルなハンドリングやレスポンスを追求するため、FRを採用。デビュー当初は、ファミリアから流用された1.6L直4のB6ユニットを搭載し、5速MTのみの設定だったが、市場の要請もあり、半年後には4速ATモデルも追加された。
さらに1993年7月のマイナーチェンジでは、1.8LのBPユニットに換装。最高出力で10ps、最大トルクで2kg-m向上した。しかし「1.6Lの高回転での気持ちよさが魅力」という趣向から、1.6Lモデルの中古車をあえて探すファンもいるほどだ。
なお、この初代ロードスターの大ヒットに追随するように、各社から続々とライトウェイトオープンが発売されたということも付け加えておこう。 |
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初代ロードスター スペック／ベースグレード
●全長×全幅×全高／3,970×1,675×1,235mm
●ホイールベース／2,265mm ●トレッド／前：1,405mm 後：1,420mm ●車両重量／940kg ●ミッション／5速MT ●エンジン型式／B6-ZE ●総排気量／1,597cc ●最高出力／88kw（120ps）／6,500rpm ●最大トルク／137.3Nm（14.0kg-m）／5,500rpm ●サスペンション／前：ダブルウイッシュボーン 後：ダブルウイッシュボーン ●ブレーキ／前：ベンチレーテッドディスク 後：ディスク ●タイヤサイズ／前：185／60R14 後：185／60R14 ●車両本体価格／170万円（消費税別）*平成元年9月当時 |
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