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| メルセデスベンツの新ジャンルカー |
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| メルセデスベンツ Rクラス |
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Rクラスは、ミニバンとSUVをクロスオーバーさせた新ジャンルカーとしてデビュー。Eクラスとプラットフォームを共有するが、ボディサイズは全長4,930mm、全幅1,920mmと大柄だ。エンジンバリエーションは、3.5LのV6と5.0LのV8があり、ともに7速ATが組み合わされる。なお、駆動方式は全車フルタイム4WDの「4MATIC」を採用する。 |
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| SPEC: Ｒ500 4マチック |
●全長×全幅×全高／4,930×1,920×1,660mm
●車両重量／2,230kkg ●ミッション／7速AT
●エンジン型式／113 ●総排気量／4,965cc |
●最高出力／225kw（306ps）／5,600rpm
●最大トルク／460Nm（46.9kg-m）／2,700〜4,250rpm
●車両本体価格998／万円（消費税込み） |
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| 広大な室内空間が魅力 |
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| メルセデスベンツ Vクラス |
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メルセデスベンツのマルチパーパスビークル、Vクラス。もともとはVクラスの後継として“ビアノ”を名乗っていたが、マイナーチェンジを機に再びVクラスと名称変更された。フラットフロアで広大な室内は、大人7人がゆったりとくつろげる3列シートを装備。ホイールベースはそのままに、ラゲッジルームを245mm延長したロングもラインアップする。 |
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| SPEC: V350 アンビエンテ |
●全長×全幅×全高／4,755×1,910×1,930mm
●車両重量／2,140kg ●ミッション／5速AT
●エンジン型式／112M37 ●総排気量／3,724cc |
●最高出力／170kw（231ps）／5,600rpm
●最大トルク／345Nm（35.2kg-m）／2,500〜4,500rpm
●車両本体価格／578万円（消費税込み） |
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| これぞ元祖ミニバン |
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| クライスラー ボイジャー |
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日本やヨーロッパに先駆けて巻き起こった、アメリカミニバンブームの原点といえるのがボイジャー。現行モデルは4代目にあたり、アメリカ車ならではのビッグサイズボディや広大な室内、ダイナミックな走りが特徴だ。パワートレインは、3.3LのV6ユニットに4速ATの組み合わせ。ホイールベースを150mm延長した「グランドボイジャー」もある。 |
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| SPEC: LXプレミアム |
●全長×全幅×全高／4,820×1,995×1,755mm
●車両重量／1,890kg ●ミッション／4速ＡＴ
●エンジン型式／R ●総排気量／3,301cc |
●最高出力／128kw（174ps）／5,100rpm
●最大トルク／278Nm（28.3kg-m）／4,000rpm
●車両本体価格／390.6万円（消費税込み） |
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| バカンスを満喫できる一台 |
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| ルノー グランセニック |
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メガーヌのプラットフォームを用いた、ルノーのミニバンがグランセニック。エクステリアは、ルノーらしい個性的かつ愛嬌あるデザインを採用。広々とした居住空間は、3席すべて独立式のセカンドシートや、ワンタッチで床下収納可能なサードシートを装備する。さらに、大型のツインガラスサンルーフをもつ「グラスルーフ」もラインアップされる。 |
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| SPEC: 2.0グラスルーフ |
●全長×全幅×全高／4,495×1,810×1,635mm
●車両重量／1,620kg ●ミッション／4速AT
●エンジン型式／F4 ●総排気量／1,998cc |
●最高出力／98kw（133ps）／5,500rpm
●最大トルク／191Nm（19.5kg-m）／3,750rpm
●車両本体価格／309.015万円（消費税込み） |
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| 世界的ベーシックカーのミニバンモデル |
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| フォルクスワーゲン ゴルフトゥーラン |
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フォルクスワーゲン初のミニバンがゴルフトゥーラン。その名が示すとおり、基本コンポーネントはゴルフⅤと共有している。インテリアはシンプルなつくりだが、3席がすべて独立したセカンドシートを採用。左右分割で床下に収納できるサードシートとの組み合わせで、豊富なシートアレンジを実現。エンジンは、直4の1.6Lと2.0Lが用意される。 |
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| SPEC: GLi |
●全長×全幅×全高／4,390×1,795×1,660mm
●車両重量／1,600kg ●ミッション／6速AT
●エンジン型式／BVY ●総排気量／1,984cc |
●最高出力／110kw（150ps）／6,000rpm
●最大トルク／200Nm（20.4kg-m）／3,500rpm
●車両本体価格／322万円（消費税込み） |
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